sábado, 31 de enero de 2015

Puentes de freno nuevos para la vieja Razesa

Continuando con los pequeños retoques para que la vieja Razesa luzca cada día más brillante, le he cambiado los puentes de freno por unos radiantes y cromados frenos de doble pivote Alhonga. Los frenos originales que desmonté e intente dar todo el brillo que pude, eran unos Olimpic del tipo side-pull. Este tipo de freno se utilizaron durante toda la decáda de los 70 y 80 hasta la aparición de los del tipo doble pivote usados hasta fecha de hoy.



En su estado original
Desmontados, limpios y pulidos
Terminados y montados
El motivo principal del cambio, además del estético, ha sido para mejorar la frenada. Los originales, no tenían apenas brillo y estaban bastante agarrotados a pesar de haberlos desmontado y limpiado. El encontrar unos frenos que se adaptaran a mi gusto, ya que los quería cromados, y que tuviesen los brazos del puente algo más largos de la medida habitual de 40-50mm, no era tarea fácil. Tras informarme por la red y medir la distancia sabía que los necesitaba de 43-57mm. Tras buscar por mis habituales tiendas on line, tenía ya varios candidatos pero me exponía a que no me sirvieran, así que me decidí a buscar por las tiendas de bicicletas de mi localidad. Como la medida que necesitaba no es la habitual, en las tiendas convencionales no encontré nada que me sirviera. Recurrí a un pequeño taller de bicicletas que suele tener material antiguo y ¡eureka!, encontré unos Alhondiga cromados y brillantes, de doble pivote, de medida 43-57mm y por 25 euros el par.



El montaje no me ha ofredido ningún problema en el freno delantero, pero en el freno trasero el casquillo de cierre no entraba por lo que he debido agrandarlo un poco con una broca. He conseguido que entrara la mitad del casquillo de cierre, quedando firmemente apretado. Cables nuevos y he aprovechado para poner casquillos cromados en la terminación de los cables y topes en azul.







Días de frio y Brompton

El invierno está en su punto álgido y poco a poco va cediendo el paso a días más largos y menos fríos. Diciembre y enero, los meses tradicionalmente invernales a pesar de todas las dificultades climáticas con mucho frio y viento, sin embargo, han sido muy gratificantes en términos ciclistas. En estos dos meses han ido cayendo poco a poco pequeños retos ciclistas que me ofrecía la red social deportiva Strava. Estos pequeños retos me han servido para mantener un óptimo nivel y encontrarme en un excelente momento de forma. 






En diciembre conseguí acabar el reto de pedaler 20 horas en 14 días bajo el lema "Short days, long rides" y completar 1250 km en el mes. En enero he conseguido volver a completar los 1250 km, un gran fondo de 100 km y ascender 6125 m.

Diciembre 2014 20 hrs en 14 días

Diciembre 2014 1250km
Enero 2015 Gran Fondo 100km

Enero 2015 1250km
Enero 2015 escalar 6125mts

Pero junto a la pequeña motivación de conseguir los logros a los que te reta Strava, me quedo con los momentos ciclistas en compañía de mis amigos y las imágenes incomparables que a pesar del frio gratifican cada pedalada y me hacen amar este deporte.

Con mi amigo Pepe
Con mi amigo Lorenzo
Con mi amigo Jesús






lunes, 19 de enero de 2015

Mi nueva chaqueta de material reflectante Primark por 13.99€

Resulta que he visto en internet un tipo de chaquetas fabricadas en su totalidad en material reflectante con lo que se consigue que todo el tronco sea altamente visible y no solo esas pequeñas tiras que suelen usar en las prendas ciclistas. La verdad que nunca había entendido porque algunas prendas, estando muy bien diseñadas, sin embargo era rosoñosas y escatimaban en la cantidad y distribución de apliques reflectantes.

La marca que había visto con estas características era Proviz Nightrider y tiene un precio de venta al público de 109,99€.


Sin buscar las cosas, el otro día fui captado por mi mujer para acompañarla de comprar en las rebajas. ¡Cielos! ¡Qué mañana mas chispeante me esperaba!. Toda la mañana de aquí para ya, sin derecho a veto ni a voto y en labores de porteador. 

Entramos en una tienda Primark y mientras ella buscaba sus trapitos me fije en una zona donde tenían material deportivo en rebajas. De repente fui deslumbrado por una chaqueta que parecía una faro de la luz que reflejaba. Era una chaqueta fabricada en su exterior en material reflectante y era muy similar a la que había visto de Proviz, pero con la diferencia que ésta costaba en rebajas 13.99€. Los ojos se me salían de las órbitas y presuroso comencé con nerviosismo a ver si quedaba mi talla y tras rebuscar, ¡Por fin!, encontré la mía. La mañana había cambiado y sin buscarlo, ahora tenía mi chaqueta de ciclista.






La chaqueta esta totalmente fabricada en su exterior en material reflectante. En su interior consta de un forro en material coolmax y malla de rejilla en la espalda. Tiene cuello alto y con cremallera para capucha. Los puños y los bordes de sus dos bolsillos delanteros son de color amarillo reflectante. Finalmente posee un elástico en su zona inferior para poder ser ceñido.



Aunque la chaqueta originalmente ha sido pensada para running es idonea para la práctica de ciclismo. La he probado y cumple perfectamente con todos los requisitos. El primero y obvio es su gran capacidad de ser visto que me convierte en una pequeña estrella supernova cada vez que me iluminan. Es cortavientos y estos díasque ha llovido la he probado y aguante bien la lluvia.



viernes, 16 de enero de 2015

Finalizó el Desafio Ciudad 2014 y llegó el premio: un precioso casco Nutcase

El año pasado participé en un desafio Endomondo denominado "Desafio Ciudad 2014" que patrocinaba la tienda de cicilismo urbano BiciCiudad que dirige el compañero ciclista Oscar Vieira y que consistía en realizar el mayor número de kilómetros en la modalidad de ciclismo de transporte con tu bicicleta urbana. El Ganador que residiera en España se llevaría un casco Nutcase. Fue el primer reto Endomondo en el que iba a participar y me apunté con mi pequeña Brompton. Además de enfrentarte a los compañeros y ver sus avances durante todo el año, estaba el aliciente del precioso casco Nutcase. Los meses fueron pasando y los kilómetros en la pequeña naranja mecánica también, hasta llegar al 31 de diciembre, con los 11.498,31 kilómetros totales, que me situaban en 5 lugar global por detrás de cuatro compañeros ciclistas de diferentes nacionalidades y que me hacía ser el primer español.

 http://tienda.biciciudad.com/

http://blog.biciciudad.com/

http://blog.biciciudad.com/desafio-bici-ciudad-2014/

Finalmente, el pasado día 07 de enero, vinieron los Reyes Magos en forma de un e-mail de Oscar que me decía oficialmente que era el ganador del casco Nutcase bola 8. Ha sido una alegría tremenda que hemos compartido todos los miembros de la casa, ya que hasta mi mujer llegó a decir que esos cascos era muy monos. Mis hijos, un pre-adolescente de 12 años y un adolescente de 14 años, con mirada cómplice me dieron la enhorabuena y sonrieron, aunque todavía no reconocen que la pequeña Brompton sea una bicicleta de "verdad", en fin, el tiempo les irá convenciendo.



Hoy, por fín, ha llegado el paquete con el casco y la verdad que son mucho más bonitos al natural. A parte del diseño retro, el acabado gloss es espectacular. Viene con varios juegos de diferentes grosores de espumas para adaptar el casco a tu cabeza y detalles tan graciosos como un cierre por imán. La verdad que son muy bonitos y una vez lo tienes puesto en la cabeza es cuando entiendes su merecida fama. Ahora toca lucirlo por las calles de mi ciudad y finalmente, dar las gracias públicamente a Oscar por el regalazo de Reyes y un fuerte abrazo.










domingo, 11 de enero de 2015

Review linterna led Lezyne Micro Drive Front

Llevaba bastante tiempo buscando un sistema de iluminación frontal que cumpliera con mis expectativas y necesidades. No tengo previsto viajar de noche, pero si que suelo salir muy temprano y pedaleo una o dos horas mientras amanece. En verano también prolongo algo más las salidas al atardecer y pedaleo alguna hora en la oscuridad. Necesitaba por tanto un sistema de iluminación compacto, fácil de instalar y quitar y con una buena potencia de luz. Otro punto que consideraba importante era el sistema de carga. Si además el sistema de iluminación fuese a batería recargable sería completamente perfecto.

Había encontrado varios sistemas con estas características y al final me decidí por la linterna de led Lezyne Micro Drive Front.





Elegí la terminación en plateado porque tiene un estilo más clásico y me gustaba más para utilizar en mis dos bicicletas (Brompton y Razesa). Lo primero que llama la atención cuando la tienes en las manos es su pequeño tamaño y su poco peso (unos 50 gramos). Cabe en cualquier sitio y colocada en el manillar no abulta ni estorba nada. Tiene un aspecto sólido y la terminación en aluminio mecanizado le confiere calidad. El extremo contrario a la luz es de plástico y va roscado ocultando la entrada Usb para cargar la potente batería que llega a ofrecer hasta 200 lumens.



Junto a la linterna viene una base de plástico y una brida gruesa de goma para instalarlo en el manillar. En mi caso, la he instalado en mi vieja Razesa que tiene un manillar de 25.4 mm y queda perfectamente fijada. La linterna encaja con algo de dificultad, pero a cambio no se mueve en absoluto.







El sistema de encendido y apagado es a través de un botón de goma que hay que mantener unos segundos apretado. Ese mismo botón si se aprieta con una sola pulsación nos indica la carga de la batería (verde-completa; naranja-media; roja-límite). Mientras la linterna está encendida, el botón está iluminado y nos indica por medio de esos mismos colores como está el nivel de batería. El tiempo de carga según las instrucciones es de unas 3 horas y 30 minutos, y mientras carga el botón de encendido estará parpadeando en color verde hasta que quedé fijo que será cuando haya finalizado. En mi caso, tardó tres horas en cargar.

Tiene 6 modos de iluminación en los que usa diferentes lumens y por tanto tiene diferentes duraciones.


Sobre el papel todo es muy bonito pero hay que probarla. La mejor forma era llevármela de ruta y ver como respondía. Salgo en oscuridad y comienzo a rodar con la función "overdrive 200 lumens y es bestial. Parece increíble que ese pequeño "mechero" con bombilla emita ese chorro de luz. Alumbra un espectro muy amplio, casi dos metros de ancho y más de 5 metros. Permite rodar con garantías sobre el asfalto. Resulta muy cómodo regular la inclinación. Pruebo los modos "enduro" y "blast" de 100 y 150 lumens respectivamente y la diferencia no es muy apreciable. Para condiciones normales de oscuridad con el modo "enduro" puedes pedalear tranquilamente. En el modo "economy" de 50 lumens si es muy perceptible la diferencia. Este es un modo ideal para ir por ciudad de noche. Tiene una buena luz, pero para ser visto, no para iluminar el camino. Los modos "flash" son espectaculares, producen un destello que cualquier conductor lo verá des una buena distancia. Estuve casi una hora circulando de noche con el modo "blast" y unos quince-veinte minutos con el modo "flash". Durante ese tiempo la luz se mantuvo con el indicador en verde. 

Como conclusión, decir que es una luz pequeña, ligera y muy potente. Con luz suficiente para circular de noche durante un periodo de 1 hora con garantías. Ideal para llevarla siempre y que no nos sorprenda la noche o poder salir de madrugada con tranquilidad. Se percibe que es de calidad y el cuerpo de aluminio le confiere solidez. Además, como remate final, el precio es muy ajustado, no superando los 40€. Creo que es una muy buena compra y una solución adecuada para condiciones concretas de falta de luz.