jueves, 24 de agosto de 2017

Review rear light RAYPAL RPL2232

Últimamente es muy habitual ver a ciclistas con las denominadas luces diurnas, luces led muy potentes que indican tu presencia y aumentan la seguridad del ciclista. De todas las luces existentes en el mercado, la más extendida y valorada es la Bontrager Flare R de Trek. La he podido ver en acción y realmente es muy potente. Se le han sacado algunos defectos, como su estanqueidad al agua, pero es una auténtica luz de día. Su tecnología se basa en un potente Cree led que llega a 65lms y visible a 2 km. Su precio es de 60€.


Yo tengo una potente luz trasera que uso habitualmente en situaciones de poca luminosidad, es la Cannondale Hindsite Ultra rear light que con su led de 1w ofrece una potencia de luz en la oscuridad magnífica, pero que a plena luz de día apenas es perceptible.


Tras investigar un poco por la red encontré usuarios que hablaban muy bien de un producto asiático, la luz trasera RAYPAL RPL2232 que por unos 8€ ofrecía una gran potencia de luz en condiciones diurnas. Como la inversión era tan nimia la compré y este es el resultado. (Resulta muy fácil encontrar vendedores en la red).


La luz viene en una caja muy bien embalada y con bastante información. Las características principales de esta luz son las siguientes:

- Posee batería recargable de 800mAH mediante entrada mini usb (la estándar para cargar cualquier teléfono móvil actual y baterías externas)
- Tiene un led blanco de 3w
- Tres modos de luz (fija a máxima luz-fija a mínima luz-parpadeo a máxima luz)
- Resistente al agua

Según la información del fabricante la duración de la batería estaría en modo fijo máximo brillo (2 horas), modo fijo mínimo brillo (4 horas) y modo parpadeo máximo brillo (8 horas). El tiempo de carga de la batería en 2 horas.

Al abrir la caja encontramos la luz, un cable de carga mini usb y una correa de goma para su instalación.




El aspecto externo de la luz es muy habitual, no difiere mucho de lo visto hasta ahora, tanto en tamaño como en diseño. En los laterales tiene el botón de encendido y entrada de mini usb. En la parte trasera una plancha de plástico que encaja mediante fijación rápida por pestaña en la abrazadera de goma. Con este sistema de fijación es muy fácil instalarla en casi cualquier tija. El cuerpo de la abrazadera posee una parte metálica no visible, ya que está recubierta por la goma y que permite orientar la inclinación.









Hasta aquí la descripción objetiva de la luz. Ahora el análisis tras varias semanas de uso constante:

- Lo primero que voy a hablar es de la duración de la luz. He de decir que los tiempos facilitados por el fabricante son muy aproximados. He probado los tiempos en una habitación en cada modo hasta su final y los resultados son estos: en modo fijo máxima luz (1hora y 50 minutos), en modo fija mínima luz (3 horas y 45 minutos) y en modo parpadeo máxima luz (7 horas y 25 minutos). El tiempo de carga total es de 2 horas y 20 minutos. Resulta muy cómoda una pequeña luz en la parte frontal que mientras carga está en color rojo y pasa a color verde una vez finalizada la carga.

- La luz no deja lugar a dudas, es muy potente. Hay que tener mucho cuidado al probarla la primera vez porque si enfocas a alguien de frente lo ciegas. A plena luz del día es realmente visible, cumple de sobra su cometido. Si he observado que su ángulo de visión no son los 270º de la Bontrager Flare R, esta luz pierde bastante en el perímetro pero puede igualar a otras muy superiores de frente. El cree led de 3w es realmente potente.

- Los materiales parecen de buena calidad y resistentes, tanto los de la luz como la goma para la sujección. Resulta muy fácil instalar y desinstalar para la carga de la batería. La tapita de goma que cubre el puerto mini usb venía unida por un punto que se salió en la primera carga y que luego resultó imposible volver a poner. Al final corté el tetón de goma que la unía y ahora resulta muy fácil poner y quitar, eso sí, hay que tener cuidado de no perderla porque queda suelta. La inclinación es fácil de orientar y no se pierde con los baches y traqueteo del camino.

CONCLUSIÓN.
Estoy muy satisfecho con el producto. Cumple a la perfección su cometido ya que ha pasado uno de los probadores más duros del mercado, mi mujer, que dio su visto bueno muy sorprendida al verme de lejos a plena luz de día con la luz parpadeante. Un elemento más de seguridad y a un precio muy muy correcto para universalizar el uso de este tipo de luces diurnas.


miércoles, 16 de agosto de 2017

Razesa versión 3.0 con Shimano Tiagra 4700

El proceso de mejora de la Old Razesa ha sido progresivo y ha culminado finalmente con la actualización del grupo Shimano Tiagra 4700.


Recuerdo la primera versión 1.0 en agosto de 2014 con Shimano Claris de 8v y manetas de cambio Sunrace en el tubo, con cassette 10-30 y platos 52-42 que poco después pasarían a 50-34. Una transmisión fiable y robusta pero que en determinadas situaciones echaba en falta algunos desarrollos. De esta versión me quedo con el cambio Shimano Claris, muy bonito estéticamente, además de fiable y preciso. No puedo decir lo mismo de las manetas de cambio Sunrace, en concreto la maneta de los platos, que en poco tiempo falló el trinquete y dejó de funcionar.






En junio de 2015 vendría la mejora a la versión 2.0 con Shimano 105 de 10v y manetas de cambio en el tubo Shimano Durace, con cassette 12-30. Esta ha sido la transmisión que he llevado hasta la fecha sin ningún tipo de problema. Robusta, nunca ha fallado. El único pero, ha sido la posición en el cambio, que en algunas situaciones ralentizaba y obligaba a cambiar constantemente la geometría de la espalda. El cambio Shimano 105 se ha comportado de forma ejemplar, con miles de kilómetros a sus espaldas no ha dejado de cambiar de forma nítida y suave. Las manetas Shimano Durace tienen un tacto muy agradable, quizás brusco en algunos momentos, percibiendo el trinquete de forma notoria, pero su acabado no ha estado a la altura, perdiendo totalmente el baño cromado.





Y finalmente en julio de 2017 se ha alcanzado la última versión 3.0 con el nuevo grupo Shimano Tiagra 4700 de 10v. En un primer momento, la idea era mantener cambio trasero 105, bielas y actualizar las manetas de cambio con las del modelo 105 de 10v. Al consultarlo con mi mecánico de confianza, me aconsejó el actualizar al nuevo grupo Shimano Tiagra 4700 por múltiples mejoras técnicas que compartía con los grupos superiores y que dejaba un grupo de 10v totalmente moderno. Leí algunas reviews sobre el grupo y las opiniones era muy buenas. Así que decidí el cambio completo con cambio trasero de pata larga, bielas y manetas de cambio.

http://www.macario.com/novedades/shimano-tiagra-4700-calidad-como-referencia

http://road.cc/content/review/182657-shimano-tiagra-4700-groupset

http://road.cc/content/buyers-guide/210617-head-head-shimano-tiagra-v-shimano-105

http://www.cyclingweekly.com/reviews/gears-drivetrain/shimano-tiagra-groupset-review







Después de unos cientos de kilómetros encima puedo afirmar que la mejoría es abismal. La conducción es mucho más cómoda, evidentemente viniendo de manetas de cambio en el tubo. Algo que me ha encantado y sobre lo que conviene hacer mención es la ergonomía de las manetas de cambio sti. El diseño mas pequeño y estrecho es todo un acierto, consiguiendo que la mano repose de forma muy natural, realizando el movimiento del cambio de forma sencilla y sin ningún esfuerzo. El cambio funciona como es habitual en Shimano, de forma muy suave y precisa. Espero poder hacer un review tras varios miles de kilómetros y poder analizar el comportamiento y desgaste de los materiales.

lunes, 19 de junio de 2017

Manillar compact: recomponiendo la postura

Llevaba tiempo buscando mejorar la posición en la bicicleta, la zona de las manos y cervicales no terminaba de ser lo confortable que yo quería. A pesar de poder rodar con la actual configuración (manillar clásico y manetas Dia Compe non aero) en salidas de mas de 5 horas, los dolores en muñecas y molestias en cervicales iban en aumento. La solución ha pasado por un cambio drástico y paso a manillar tipo compact.


En un primer momento cuando decidí utilizar la Old Razesa como bicicleta de carretera, adapté el manillar de curva clásica con unas manetas de freno modernas Tektro Rl340 consiguiendo una mejora sustancial.



Más tarde, coloqué unas manetas de freno de estilo clásica de la marca Dia Compe non aero mejorando el aspecto estético. Sin embargo, a pesar de tener un agarre muy agradable, hacía que alargara la espalda para poder cogerlas completamente con su consecuente sobrecarga.



Para solucionar este problema manteniendo manillar y manetas pensé en acortar la potencia para acercar la posición de manos encontrando una potencia clásica de la marca Brick Lane Bikes BLB de 70 mm.



Tras interesarme algo por el tema descubrí que este problema de ergonomía le ocurre a muchos ciclistas y que actualmente se resuelve cambiando el tipo de manillar, colocando uno del tipo compact con menos alcance y caída, en vez de reducir la potencia.



Me he puesto manos a la obra y el intentar conseguir un manillar tipo compact en medida 25.4mm no ha resultado nada fácil. Los pocos que aparecían eran en color negro y al final he tenido que recurrir a uno de la marca Somafab, modelo Highway One Bar en medida de 26 mm en color plata.





Una inmediata mejora al tener 75mm de alcance con respecto a los 100mm del anterior. Pero al reducir la zona de alcance a las manetas de freno no podía mantener la potencia de 70mm, que además era para manillares de 25.4, por lo que necesitaba una potencia nueva de 26mm. La candidata elegida fue de la marca Dia Compe, modelo Gran Compe XL, de 80mm de alcance y caña de 180mm. La potencia es muy ligera y con un acabado brillante impecable. Transmite una terminación de calidad a cualquier bicicleta que la monte. El extra de 180mm de caña ofrece unos 50mm de añadido con respecto a las cañas de potencias habituales.






En primer lugar he colocado las manetas de freno clásicas non aero Dia Compe para ver si a pesar de reducir en 4 centímetros la distancia resultaban cómodas. Estéticamente me ha encantado el resultado, pero en la práctica y tras varias salidas he debido cambiarlas, ya que estas manetas están diseñadas para manillares clásicos y en estos tipo compact queda muy oprimida la palma de la mano contra la goma, quedando muy poca zona de apoyo palmar exterior.




Con mucha pena quité las manetas clásicas non aero y he vuelto a colocar las originales Tektro RL340 en color negro. En esta ocasión y aprovechando el cambio he probado una nueva cinta de manillar de la marca Somafab modelo Thick and Zesty en color negro que tienen un tacto espectacular, rugoso con sensación de tejido de algodón. El resultado me gusta mucho y tras probarla en la carretera las sensaciones han sido muy buenas desde el primer momento. Aunque es algo prematuro obtener unas conclusiones definitivas, parece que la solución de reducir el tamaño del manillar es la correcta para corregir esos problemas típicos en cervicales y entumecimiento de manos.






viernes, 2 de junio de 2017

Maillot retro Club Ciclista Zeus Spain

Aunque a veces uno desea y programa con antelación futuros proyectos, es la realidad diaria la que dispone y acomoda esa agenda virtual. El caso es que tengo pendiente desde hace tiempo hacer alguna marcha retro o clásica y por circunstancias de trabajo y familia no ha podido ser todavía. Pero gracias a los amigos del Club Ciclista Zeus Spain mantengo viva esa llama y ayer me mandaron el maillot retro del club. Con la marca Zeus grabada en pecho y espalda, en tricolor (rojo, blanco y verde) y bordado el escudo del club en ambas mangas. Una réplica del maillot del equipo suizo Zeus Wolhauser-Ravis (1967). Muy elegante y realmente precioso. Ahora solo espero poder estrenarlo con los compañeros del club en alguna marcha retro o clásica.

http://aventurasenunabiciplegable.blogspot.com.es/2016/11/club-ciclista-zeus-spain.html









Fotografías del maillot original del Equipo Zeus Wolhauser-Ravis (1967).